一體化交通氣象監測站

  1、一體化交通氣象監測站概述

  
  ASHUR-RWOS 交通氣象監測站（一體化氣象檢測器）主要利用綜合采集控制技術、計算機軟件技術、通訊技術等技術對多種氣象傳感器從結構到系統組成上進行集成化應用。能夠連續獲得交通沿線的氣象信息，能夠對能見度、風速、風向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度、濕滑系數等高速公路多個氣象環境要素進行實時檢測，通過遠程傳輸完成各類數據的匯總并及時傳送給交通部門，為交通相關部門做好各沿線交通氣象保障服務提供手資料，以此為基礎，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務。
  
  一體化交通氣象監測站采用的檢測儀器包括：ASHUR-VD920E小型能見度檢測儀、ASHUR-MWS600小型超聲波自動氣象站（溫濕風壓雨一體化氣象站）、ASHUR-RD3000激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括：專用綜合氣象數據采集器、專用支撐橫臂、供電通信控制箱等單元。
  

  2、一體化交通氣象監測站功能

  
  （1）一體化交通氣象監測站能夠對能見度、大氣溫度、大氣濕度、風向、風速、氣壓、降雨量、路面狀態、路面溫度、積水厚度、結冰厚度、積雪厚度、濕滑系數等氣象環境要素進行全天候檢測；
  （2）主動采集各氣象要素數據，對采集的數據進行預處理和算法處理，對采集數據進行相關統計形成逐分鐘的值并定位存儲在監測站存儲器內；
  （3）自動上傳監測數據，上傳頻率為1分鐘；提供RS232、RS485、RJ45網口或GPRS無線等通訊方式。
  

  3、一體化交通氣象監測站的特點

  
  （1）一體化交通氣象監測站采用模塊化組裝結構設計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便；
  （2）采用光電測量技術進行能見度和路面狀態測量，完全通過遙感測量，不需要破壞路面，省時省力，免維護；
  （3）路面狀況監測儀器安裝方便：設計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區域；
  （4）采用超聲波測量技術進行風速風向測量，無活動轉動部件，完全免維護長周期測量，適應高速公路惡劣環境應用；
  （5）各傳感器結構材料為高質量硬質鋁材，表面進行了陽極鈍化處理，并進行多道噴漆（高溫烤漆）保護；所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘；殼體內部是密封的，達到了IP65防護等級，具有野外惡劣氣候適應性；
  （6）系統功耗低，小于9W，220V交流市電或12VDC太陽能供電均可；
  （7）一體化交通氣象監測站系統具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設計，可將雷擊損害降到。
  

  4、一體化交通氣象監測站的主要組成

  
  a)ASHUR-VD920E小型能見度檢測儀
  
  
  b)ASHUR-MWS600小型超聲波自動氣象站（溫濕風壓雨一體化氣象站）
  
  
  c)ASHUR-RD3000激光遙感式路面狀況檢測儀
  
  
  d)綜合氣象數據采集器+電器控制機箱
  
  

  5、典型技術指標（可按項目實際需求定制）

  

測量要素	測量量程范圍	分辨率	準確度
能見度	5m～2km	1m	≤500m ，誤差±10%
	(可拓展至5km)		500m—2km，誤差±15%
大氣溫度	-40～+80℃	0.1℃	±0.2℃
相對濕度	0～100%RH	0.1%RH	±2%RH
風向	0～360°	1°	±3°
風速	0 ～75m/s	0.01m/s	±2%
降水量(mm)	0-10mm/min	0.01mm	±0.4mm(累計雨量<10mm)；
大氣壓力	150 ～1200hPa	0.1hPa	±1 hPa
路面溫度	-40～+80℃	0.1℃	±0.5℃
路面狀況	積水：0—10mm；	0.01mm	0.82～0.7	0.7～0.6	0.6～0.3	0.3～0.01
	結冰：0—10mm；
	積雪：0—10mm；		良好	濕滑	很滑	極滑
	濕滑系數：0-1	0.01	與路面摩擦系數評價相等
	可分辨出路面狀態：干燥、潮濕、霜、積雪、結冰、冰水混合物等。

  
  注：具體配置以實際項目需求為準。原則上是按需配置，因地制宜，落地實用為主。